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10 octubre, 2014

ÉBOLA O EL FIN: ¿Arma biológica o epidemia?

SE CUECE MUCHO sobre el Ébola, se cuece hace casi 20 años, y aparentemente nada se resuelve o no se quiere resolver. 

Glenn Thomas, consultor de la Organización Mundial de la Salud (OMS), experto en el virus del Ébola, viajaba en el Boeing 777 de Malaysia Airlines abatido sobre Ucrania este julio de 2014 —el vuelo EMH-17—, se llevó muchas incógnitas sobre uno de los más mortíferos virus que amenazan al  mundo. 


Tal vez, Glenn Thomas fuera uno de los hombres claves que  llevaba consigo el secreto de una vacuna experimental contra el Ébola.

Se dice que Glenn Thomas se había negado a participar en cierto encubrimiento a la solución, ¿POR QUÉ?

Todas las pistas sobre el Ébola y las dudas de si se trata de una epidemia o un arma letal, se comienzan a despejar, tal vez, en este reportaje que lleva mucho de investigación precisa.
Después de leer este revelador documento, a mi conclusión primera asalta la rentabilidad de las enfermedades, que a todas luces dejan las dudas sobre un fenómeno supuestamente de orígenes biológicos, lo que pone en entredicho el negocio que a veces se tiende con la salud humana. 
UN DOCUMENTO SIN DESPERDICIO
La impactante relación entre el Ébola y el vuelo MH-17 derribado sobre Ucrania

glenn thomas mh17
Cada vez parecen encajar más piezas en este diabólico puzzle.
Glenn Thomas, consultor de la OMS en Ginebra, experto en sida y, sobre todo, experto en el virus del Ébola, volaba a bordo del Boeing 777 de Malaysia Airlines (el vuelo MH-17), abatido sobre Ucrania este julio de 2014.
Glenn Thomas era uno de los portavoces de la OMS y participó en una serie de investigaciones acerca de las operaciones de prueba con el virus del Ébola en el laboratorio de armas biológicas en el hospital de Kenema, Sierra Leona.
Universidad de Tulane
Universidad de Tulane

Este laboratorio estaba asociado con la Universidad de Tulane, en Nueva Orleans y colaboraba también con el Instituto de Investigación Médica de Enfermedades Infecciosas de la Armada de EEUU (US Army Medical Research Institute of Infectious Disease)
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Recordemos también que en dicho laboratorio trabajaba el doctor Shiekh Humar Khan, el máximo experto en Ébola de Sierra Leona y considerado un héroe nacional por su lucha contra la enfermedad y que murió el pasado 29 de julio tras ser infectado por el virus.
Shiekh Humar Khan
Shiekh Humar Khan

Ahora que este laboratorio ha sido clausurado por orden del Gobierno de Sierra Leona, emergen detalles sobre los posibles intereses que se ocultan tras su gestión.
Bill y Melinda Gates tienen conexiones con el laboratorio de armas biológicas ubicado en Kenema, y ahora, después de la apertura de una investigación informal, aparece también el nombre de George Soros, que a través de su Fundación, estaría financiando estos laboratorios de armas biológicas.
Glenn Thomas
Glenn Thomas

Glenn Thomas era consciente de las evidencias que demostraban que el laboratorio había manipulado diagnosticos para que dieran positivo para el Ébola (en nombre de la Universidad de Tulane), con el fin de justificar la aplicación de un tratamiento médico obligatorio sobre la población. El objetivo final de esta maniobra sería aplicar una vacuna experimental contra el Ébola que, de hecho, infectaría con el virus a los pacientes.
Glenn Thomas se había negado a participar en este encubrimiento y esa podría ser la razón por la que Glenn Thomas habría sido asesinado (Nota: suponemos que el derribo de dicho avión uniría diversos intereses en diferentes asuntos, algo así como una oportunidad para “matar varios pájaros de un tiro”)
Los medios de comunicación oficiales nunca han informado sobre la presencia del laboratorio de armas biológicas en Kenema, y mucho menos de la disposición de cerrarlo con el fin de detener las pruebas con el Ébola por parte de la Universidad de Tulane.
Geroge Soros
Geroge Soros
El multimillonario George Soros, a través de la Fundación Soros Open Society, ha invertido significativamente y durante muchos años en el ahora conocido como el “triángulo de la muerte del Ébola” formado por Sierra Leona, Liberia y Guinea.
Por lo tanto, Soros sería uno de los principales interesados en acabar con la vida del portavoz de la OMS Glenn Thomas, con el fin de impedir que se propagara a través de los canales oficiales la noticia de que el brote de Ébola fue creado realmente en un laboratorio de armamento biológico.
Esto coincidiría con las denuncias de la población local, que acusaron al centro médico de Kenema de expandir artificialmente el virus, hasta el punto de atacarlo durante el verano, hecho que condujo al Ministerio de Salud de Sierra Leona a cerrarlo el pasado 23 de julio.
Quizás nunca lleguemos a conocer la verdad sobre el asunto, pero cada vez está más claro que todo lo referente al Ébola es uno de los asuntos más sucios y tenebrosos de los últimos tiempos.


La OMS vaticina para el próximo año que habrán en el mundo unos 20 mil casos de Ébola (actualmente están en el orden de los 6 mil) ; en cambio, Estados Unidos teme 1,4 millones de infectados para 2015. Salta una duda lógica, ¿Por qué tan abismal diferencia?
Publicado por Alessandra Zavatta en Appunti Italiani
fuentes:

24 marzo, 2014

NO HAY SUPERVIVIENTES DEL AVIÓN DESAPARECIDO; SE ESTRELLÓ EN EL ÍNDICO

El cruento final del avión de Malaysia Airlines

El MH370 voló a través del corredor sur, y su última posición fue en medio del Océano Índico, al oeste del puerto australiano de Perth.

"Con profunda tristeza y dolor, debo informarles que el vuelo MH370 terminó en el sur del Océano Índico, alejado de cualquier zona de aterrizaje posible", anunció hoy el gobierno de Malasia.

YA ES OFICIAL. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció hoy que el avión de la compañía Malaysia Airlines desaparecido desde el 8 de marzo con 239 personas a bordo se estrelló en el mar, en el sur del Océano Índico, sin que dejara rastro ni sombra.

Antes de su comparecencia, la aerolínea malaya informó en un mensaje privado a los familiares de los ocupantes de la aeronave que no hubo sobrevivientes de la tragedia.

EL SMS

"Malaysia Airlines lamenta profundamente que tenemos que asumir, más allá de cualquier duda razonable, que el MH370 ha sido perdido y que ninguna persona a bordo sobrevivió. Como escucharán en la próxima hora de parte del primer ministro malasio, debemos aceptar ahora que todas las evidencias sugieren que el avión cayó en el Océano Índico", decía el escueto SMS, acompañado por una traducción en chino.

El premier de Malasia dijo que esta conclusión se ha obtenido a través de nuevos datos y análisis de la compañía de satélites británica Inmarsat.

"Basados en sus nuevos análisis, Inmarsat y la AAIB [la oficina de investigación de accidentes aéreos británica] han concluido que el MH370 voló a través del corredor sur, y que su última posición fue en el medio del Océano Índico, al oeste de [el puerto australiano de] Perth", dijo.

"Esta es una locación remota, alejada de cualquier zona de aterrizaje posible. Es por eso que con profunda tristeza y dolor, debo informarles que, según esta nueva información, el vuelo MH370 terminó en el sur del Océano Índico", agregó el premier.

De esta manera se confirma que el avión, que partió en la madrugada del 8 de marzo desde Kuala Lumpur hacia Pekín se desvió de su plan de vuelo previsto, sin que recen más explicaciones.

SIN SOBREVIVIENTES

En un encuentro con los familiares de las 239 personas que viajaban a bordo del Boeing 777-200, Malaysia Airlines anunció que "lamentablemente ninguno ha sobrevivido", en tanto fue enviado un mensaje de texto confirmando el fatal desenlace a los que no estaban presentes.

Los ocupantes del avión eran 153 chinos, 50 malasios (12 forman la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes que embarcaron con pasaportes robados a un italiano y un austríaco.

EL COMUNICADO DE MALAYSIA AIRLINES

La aerolínea, además, publicó un comunicado en su página web en el que anticipaba las novedades anunciadas poco después por el gobierno de Malasia.

"En nombre de todos nosotros en Malaysia Airlines y todos los malasios, nuestras plegarias van a todos los seres queridos de los 226 pasajeros y de nuestros 13 amigos y colegas en este doloroso momento", dice el texto.

El examen de los datos de radar y satélite llevó a los investigadores a concluir que el piloto del Boeing dio la vuelta y voló hasta el Estrecho de Malaca. En ese punto, el aparato pudo dirigirse hacia el norte, en un corredor entre Tailandia y Kazajistán o Turkmenistán, o hacia el sur, entre Indonesia y el Índico.

INGENTES BÚSQUEDAS 

Las operaciones internacionales de rescate se dividieron para registrar ambas zonas.

Australia se encargó de dirigir la búsqueda en el sur y contó con la ayuda de Malasia (6 barcos, 2 aviones y 3 helicópteros), Japón (4 aviones), China (15 barcos y 2 aviones), Nueva Zelanda (2 aviones), Estados Unidos (2 aviones), Indonesia (8 barcos y 4 aviones), Emiratos Árabes Unidos (2 aviones), el Reino Unido (1 barco), Corea del Sur (2 aviones), la India (2 aviones) y Noruega (1 barco).

Antes de que el primer ministro malasio revelase la última información, las autoridades chinas y australianas dijeron que sus aviones avistaron diversos objetos en un área en la que, de acuerdo con nuevas imágenes de satélite, podrían encontrarse restos del avión perdido.

LO NOTICIA FUNESTA

La noticia del fatídico desenlace la comunicó este lunes el ministro de Defensa e interino de Transporte de Malasia, Hishamudin Husein:
"Hace unos minutos, el primer ministro [de Malasia, Najib Razak] recibió una llamada del primer ministro de Australia [Tony Abbott], que le informó que un avión australiano ha localizado dos objetos, uno circular y otro rectangular". 

El barco de abastecimiento "HMAS Success" se encuentra cerca y si halla los restos podría recuperarlos en las próximas horas, agregaba Hussein. Las evidencias de las últimas pistas ya son categóricas.

Un avión de vigilancia P3 Orion australiano localizó ambas piezas hoy por la tarde (hora australiana) a unos 2500 kilómetros al suroeste de Perth, la capital del Estado de Australia Occidental.

Uno de los objetos avistados es redondo y gris o verde, mientras que el otro es rectangular y naranja, indicó la oficina de seguridad marítima de Australia (AMSA).

En el sur del Índico, en las coordenadas 95,1113 grados longitud este y 42,5453 latitud sur, otra aeronave china divisó "dos trozos grandes y numerosos pequeños de color blanco flotando".

El avión chino voló a gran altura sobre la zona de búsqueda, mientras que la aeronave de vigilancia australiana, más pequeña, pasó sólo a pocos cientos de metros de la superficie del mar.

Al menos uno de los objetos, de color blanco y forma cuadrada, fue fotografiado por la tripulación del avión, dijo el vocero del Ministerio de Exteriores chino Hong Lei.

China envió al rompehielos Snow Dragon hacia el área donde se hizo el hallazgo y se esperaba que llegara mañana por la mañana. Otros seis navíos han sido enviados a la zona junto con 20 barcos pesqueros a los que se pidió ayuda, dijo Lei.

Junto a Australia han colaborado en las labores de búsqueda, Malasia, Japón, China, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Indonesia, Emiratos Árabes Unidos, el Reino Unido, Corea del Sur, India y Noruega.

LA CRONOLOGÍA DEL MISTERIO DEL MALAYSIA AIRLINES
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después.

Un repaso de los hechos ocurridos desde la desaparición del vuelo MH370
15 días de pistas falsas y teorías conspirativas es lo que deja la vaga y costosa inversión tras la pista del BOEING 777 que arroja un mar de dudas y deja bien emplazadas las garantías de las compañías telefónicas que no han explicado aún el por que de los tonos de las llamadas sin respuestas de los pasajeros que desde el primer momento fueron sepultados en el océano.

¿Qué se dijo en los últimos días sobre la suerte del avión y de los pasajeros? ¿Cómo se investigó la desaparición del Boeing de Malaysia Airlines? ¿Cuáles fueron las principales pistas sobre el paradero de la aeronave?

A continuación, una cronología de los hechos ocurridos desde el día en que se originó el misterio:

8 marzo. Malaysia Airlines informa sobre la desaparición del Boeing 777-200 poco después de despegar de Kuala Lumpur, con destino a Pekín, China. El contacto con radio se perdió al poco de alcanzar el espacio aéreo vietnamita. Comienza una gran operación multinacional de búsqueda.

9 de marzo. Se intensifica la búsqueda de la aeronave. Se despliegan aviones y barcos. No hay rastros del Boeing de Malaysia Airlines.

10 de marzo. Las autoridades de Malasia comunican la presencia a bordo de dos pasajeros sospechosos, pero no hay indicios de atentado.

11 de marzo . Los viajeros bajo sospecha no eran terroristas, según los investigadores. Son ciudadanos iraníes con pasaportes falsos que querían llegar a Europa. Se amplía el área de búsqueda al estrecho Malaca. La región está alejada de la ruta original hacia Pekín.

12 de marzo. Las Fuerzas Armadas de Malasia informan de que detectaron con su radar un avión en el mar de Andamán, en la costa occidental malaya, unos 45 minutos antes de que desapareciera la aeronave. No se confirma que se tratara de la aeronave desaparecida. "Todo bien, entendido" fue el último mensaje transmitido desde el avión.

13 de marzo. Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y expertos de los servicios secretos afirman que el avión continuó volando tras su último contacto por radar. El gobierno de Malasia lo desmiente.

14 de marzo. Se trabaja con la hipótesis de que el Boeing pudo desviar su ruta hacia el oeste, hacia el océano Índico.

15 de marzo. No se descarta el secuestro, porque las comunicaciones fueron cortadas y el avión cambió de rumbo. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, alude a que alguien a bordo, "muy probablemente de forma intencionada", desconectó los sistemas de comunicación.

16 de marzo. Malasia hace una investigación exhaustiva de la tripulación del avión perdido.

18 de Marzo. La búsqueda cuenta ya con la participación de 26 países y el operativo se lleva a cabo sobre unos 5,6 millones de kilómetros cuadrados en Asia y el Océano Índico.

19 de Marzo. Se multiplican las teorías conspirativas sobre la desaparición. El FBI analiza el simulador de vuelo que el piloto del avión poseía en su casa, al tiempo que Tailandia confirma que sus radares detectaron "una aeronave desconocida" que viajaba hacia el océano Índico.

20 de marzo. Australia halla posibles restos del vuelo MH370 en el Índico sur. Dos días después, China detecta nuevos rastros que podrían pertenecer al avión.

23 de marzo. Un satélite francés también registra posibles restos del avión en el sur del océano Índico.

24 de marzo. El avión se estrelló en el mar, en el sur del océano Índico, según anuncia el primer ministro de Malasia, Najib Razak.

10 marzo, 2014

TRES DIAS DESPUÉS YA NADIE DESCARTA UN SECUESTRO DEL AVIÓN

¿DÓNDE ESTÁ EL BOEING 777?


El análisis de las muestras de aceite descarta que proceda del avión desaparecido.

Pasajeros ficticios: El italiano Luigi Marald y el austríaco Christian Kozel aparecen en la lista de 227 pasajeros que viajaban de Kuala Lumpur a Pekín el sábado, pero ninguno de los dos se encontraba en Malasia ese día. 
PABLO M. DÍEZ/ ABC.ES

La línea aérea taiwanesa China Airlines (CAL) recibió la pasada semana amenazas de ataques terroristas inminentes en el aeropuerto de Pekín, de las que se informó a las autoridades chinas. El director de la compañía para China, Peng Jung-min, reveló hoy que el pasado día 4 se recibió una llamada telefónica en la sede central de CAL en Taipei en la que se amenazaba con inminentes ataques en el aeropuerto de Pekín. El autor de la llamada habló al principio en francés, pero luego, cuando le dijeron que no le entendían, pasó a hablar en chino, dijo el directivo de CAL en una rueda de prensa. Tanto esa información, como la grabación de la conversación, se transmitieron a la Administración de Aviación de China. Después de recibir la llamada, CAL reforzó sus medidas de seguridad en los vuelos entre Taiwán y Pekín, explicó Peng.

El análisis de las muestras de aceite encontradas en el mar ha descartado que procedan del avión desaparecido. Las muestras fueron remitidas a un laboratorio que ha descartado cualquier relación con el aparato de Malaysia Airlines.

China ha reclamado a las autoridades de Malasia que den toda la celeridad posible a la búsqueda del avión de Malaysia Airlines que desapareció con 239 personas a bordo. Se estima que dos terceras partes del pasaje lo formaban ciudadanos de nacionalidad china. Un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores afirmó que todavía es muy pronto para determinar qué ha podido causar el percance del avión, pero insistió en que «este incidente se produjo hace más de dos días y esperamos que los malasios entiendan totalmente la urgencia de China, especialmente de los familiares, y puedan acelerar la investigación e incrementar los esfuerzos en la búsqueda y el rescate».

En vista del clímax creado, China ha adoptado medidas para reforzar la seguridad de sus intereses en el exterior ante la posibilidad de que la desaparición del avión de Malaysia Airlines sea consecuencia de un acto terrorista. 

UN ASUNTO DE ESTADO

El presidente chino, Xi Jinping, aseguró que su país "no abandona ninguna opción que permita salvar vidas" en referencia a la búsqueda del avión Boeing 777-200 de Malaysia Airlines desaparecido el sábado con 239 ocupantes. En conversaciones mantenidas hoy con el presidente estadounidense, Barack Obama, y con la canciller alemana, Angela Merkel, Xi subrayó la gran importancia que para China tiene la búsqueda, pues 154 pasajeros eran de nacionalidad china, según explicó en rueda de prensa el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino Qin Gang. 

El portavoz ministerial también señaló que en los últimos dos días diferentes departamentos se han reunido para tratar la desaparición del avión y tomar medidas para aumentar la protección de ciudadanos chinos en el exterior.

El ministro de Defensa de Malasia y titular interino de Transportes, Hishamuddin Hussein, señaló en rueda de prensa en Kuala Lumpur que "no hay que dar nada por sentado" en la investigación sobre la desaparición de la aeronave y hay que estudiar todos los posibles aspectos. La información está en manos de las agencias relevantes y hasta que esta no haya sido digerida no daré más detalles para no interferir en las investigaciones", señaló el ministro malasio.

Las autoridades ya han revisado la lista de pasajeros y poseen las fotografías de las dos personas que embarcaron con pasaportes robados que "han sido enviadas a las agencias de inteligencia internacional que tienen acceso a más información, como fechas de nacimiento, huellas dactilares..." "Tenemos la capacidad de detallar todos los aspectos de los pasajeros afectados. Esta información será entregada a las autoridades relevantes", aseguró Hishamuddin.

Un helicóptero vietnamita que participa en las labores de rescate del avión Boeing 777 de Malaysian Airlines desparecido el sábado ha descartado este lunes que el objeto amarillo que había sido avistado en aguas vietnamitas sea una lancha de emergencia de la aeronave, ha informado la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam. "Se ha rescatado el objeto por un aviso y una petición del centro de rescate de Malasia y estaba situado a 130 kilómetros al suroeste de la isla de Tho Chu. El objeto ha sido identificado como un rollo de cable lleno de musgo", ha indicado en su página web la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam. Aunque no ha especificado si ese rollo de cable podría pertenecer al fuselaje del avión, ha indicado que enviará las fotografías del objeto a su centro de mando. El Gobierno de Vietnam ha alertado a dos helicópteros del sur de la isla de Phu Quoc este lunes por la tarde para encontar el objeto amarillo que había sido avistado a primera hora de la mañana por un avión

Los familiares de los pasajeros del desaparecido vuelo MH 370 de Malaysia Airlines piden a la compañía que localice sus teléfonos móviles con satélites. Continúa la confusión en torno a los móviles de los pasajeros del avión, ya que varios familiares y amigos afirman que los han telefoneado a sus móviles y escucharon el tono de llamada varias veces pero no obtuvieron respuesta. En el hotel Lido Metropark de Pekín, el amigo de un pasajero, apellidado Zhou, incluso ha explicado que su QQ (especie de WhatsApp chino) estuvo operativo ayer. Aunque le escribió, no recibió respuesta. Los familiares de las pasajeros están enojados porque la compañía no ha buscado los móviles con satélites cuando algunos teléfonos han estado operativos el fin de semana. Lo que no se sabe es si dichas conexiones, incluso a internet, son fallos de la red de telefonía móvil. Informa el corresponsal Pablo M. Díez.

Las autoridades chinas han enviado dos nuevos buques de guerra a las aguas entre Malasia y Vietnam donde se cree que podría haber caído el avión Boeing 777-200. Los dos nuevos barcos son el buque de asalto anfibio de 20.000 toneladas «Kunlunshan» y el destructor «Haikou», de 7.000.

Los viajeros que subieron al vuelo con pasaportes robados compraron los billetes a través de la aerolínea China Southern Airlines, que compartía el código del vuelo con Malaysia Airlines. El ministro de Transporte de Malasia ha revelado en una rueda de prensa que se ha reunido con un equipo del FBI, que se ha declarado "preparado" para ayudar a las autoridades malasias, y no ha descartado ninguna hipótesis sobre la desaparición del avión, incluyendo un atentado terrorista.

Las operaciones de rastreo se han ampliado de una zona de 20 millas náuticas a una de 50 millas náuticas después de conocerse que el vuelo MH370 de Malaysia Airlines pudo haber girado antes de que se perdiese el contacto por radar con él.

La desintegración en pleno vuelo no solo puede producirse por la explosión de una bomba, como apuntan algunas investigaciones, sino que podría haberse debido a un problema mecánico, de acuerdo con la fuente consultada por EP.

LOS PASAPORTES FALSIFICADOS

Malaysia Airlines declina su responsabilidad por haber permitido el embarque de dos pasajeros con sendos pasaportes robados, uno de Italia y otro de Austria. «Sólo necesitamos estar seguros de que, si vemos un pasaporte, no parezca que haya sido falsificado y tenga un visado en regla. Comprobamos que tenga ese visado y, si lo tiene y todo lo demás es legal, dejamos que el pasajero suba al avión», se justificó el vicepresidente de la compañía en Pekín, Hugh Dunleavy, quien aseguró que «para conseguir un visado chino, hay que enviar el pasaporte a las autoridades, que son las que lo validan». Sin embargo, el diario británico The Telegraph informa de que los dos pasajeros que viajaron con los pasaportes robados no necesitaban el visado chino porque sólo estaban de tránsito en Pekín en su vuelo hacia Ámsterdam. Los billetes de ambos son correlativos, lo que indica que los compraron al mismo tiempo, y luego tenían sendos pasajes en el vuelo de ayer de KLM a Ámsterdam que salía a las 11.55 de la mañana.

La Policía y unidades antiterrorismo analizan las imágenes de un circuito cerrado de televisión (CCTV) del aeropuerto de Kuala Lumpur en las que «Tenemos imágenes de CCTV de ellos desde la zona de registro hasta la de embarque y salidas», dijo en una rueda de prensa el director general del departamento de Aviación Civil, Azharuddin Abdul Rahman, según el diario "The Star". El italiano Luigi Marald y el austríaco Christian Kozel aparecen en la lista de 227 pasajeros que viajaban de Kuala Lumpur a Pekín el sábado, pero ninguno de los dos se encontraba en Malasia ese día. A Marald le robaron el pasaporte hace un año en Tailandia, donde pasa estos días, y Kozel se halla en Austria y, como al primero, le sustrajeron el pasaporte en Tailandia dos años antes, según han comprobado las autoridades. Los dos impostores compraron los billetes con destino a Copenhague vía Pekín a China Southern Airlines -compañía con la que el vuelo de Malaysia Airlines estaba vinculado- en una única operación realizada con moneda tailandesa, informó la cadena CNN.

MÁS INCÓGNITAS 

Cinco pasajeros que tenían reserva en el vuelo de Malaysian Airlines desaparecido, que cubría la ruta entre Kuala Lumpur y Pekín, no llegaron a embarcar. Sus equipajes fueron retirados de la bodega del avión, según explicó en una rueda de prensa el jefe de la Aviación Civil de Malasia, Azharuddin Abdul Rahman.

Tras la falta de noticias del Boeing y el paso del tiempo, la compañía se teme lo peor: «Estamos ya preparando a las familias», indicó Ignatius Ong. 

Estos son los principales interrogantes que se plantean tras la desaparición del vuelo de Malaysia Airlines

Un grupo de 29 artistas chinos embarcaron en el vuelo MH370 de Malaysia Airlines que desapareció después de despegar la noche del viernes de la capital de Malasia, Kuala Lumpur, con destino Pekín, donde nunca llegó a aterrizar. Estaba formado por 19 pintores y calígrafos, seis familiares de éstos y cuatro miembros de la compañía china que les agrupó para viajar a Malasia, informa hoy el diario "South China Morning Post".

De confirmarse el siniestro, se trataría del segundo accidente fatal de un Boeing 777 en menos de un año --un modelo de Asiana Airlines se estrelló en San Francisco en julio de 2013, causando la muerte de tres personas y heridas a 180-- y de lejos el peor registrado desde que el 777 entrara en servicio en 1995.

El ministro de Transportes de Malasia, Seri Hishammuddin, ha desmentido este sábado que el avión de la compañía aérea Malaysia Airlines se haya estrellado en aguas limítrofes con Vietnam, cerca de la isla de Tho Chu, tal y como habían informado medios estatales vietnamitas, y ha asegurado que «no hay indicios» de restos del aparato en la zona. En una comparecencia ante la prensa en Kuala Lumpur, el ministro malasio, asumiendo que el aparato se ha estrellado, ha aseverado que todavía no se ha confirmado la localización exacta del accidente.

LOS MISTERIOS DEL BOEING 777 O UNA ACCIÓN PREMEDITADA

—Malasia: Boeing 777 podría haberse desintegrado en el aire


—Una fuente de Interpol aseguró que se utilizaron más pasaportes sospechosos para abordar el vuelo MH370 con destino a Pekín

—"Un avión vietnamita dice haber descubierto dos objetos rotos, que parecen pertenecer a un avión" frente a las costas de la isla de Tho Chu. 


—La búsqueda continúa. Aún no se tiene un rastro claro de la nave, ni de la suerte que corrieron los pasajeros que iban a bordo de ella. Los operativos de búsqueda continúan.

LOS investigadores tras la desaparición del avión de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo enfocaban sus pesquisas en la posibilidad de que se desintegrara en el aire, dijo una fuente, al tiempo que las autoridades de Vietnam reportaron el posible avistamiento de restos de la aeronave.

La agencia de la policía internacional Interpol confirmó que al menos dos pasaportes registrados en su base de datos como perdidos o robados fueron utilizados por pasajeros del vuelo desaparecido, lo que elevó las sospechas sobre una acción premeditada.

Una portavoz de Interpol dijo que una revisión de todos los documentos utilizados para abordar el avión revelaron "más pasaportes sospechosos" que estaban siendo investigados. La funcionaria no ofreció una cifra de los documentos de identificación indagados ni dijo a qué países pertenecían.

La agencia estatal de noticias de Malasia citó al ministro del Interior, Ahmad Zahid Hamidi, cuando dijo que los pasajeros que usaban pasaportes robados europeos eran de apariencia asiática, y criticó a los funcionarios de seguridad fronteriza por dejarlos abordar.

"Todavía estoy perturbado. ¿Estos oficiales de inmigración no piensan? Personas con pasaportes de italiano y austriaco de apariencia asiática", afirmó el domingo, según el reporte.

Casi 48 horas después del último contacto con el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, aún se desconoce el destino de la nave. El jefe de la fuerza aérea de Malasia dijo que el avión, que se dirigía a Pekín, pudo haber regresado de su ruta establecida antes de desvanecerse de los radares.

"El hecho de que no podamos encontrar restos parece indicar que la aeronave podría haberse desintegrado cerca de los 35.000 pies", dijo a Reuters una fuente que participa en las investigaciones en Malasia.

Si la aeronave cayó al mar intacta desde esa altura, desarmándose en el impacto con el agua, los equipos de búsqueda habrían encontrado restos poco dispersos, dijo la fuente, que solicitó el anonimato debido a que no tiene permiso para referirse a la investigación en público.

Consultado sobre una posible explosión, potencialmente causada por una bomba, la fuente dijo que todavía no había pruebas de ello y que la aeronave pudo presentar problemas técnicos.

Decenas de embarcaciones militares y civiles peinaban las aguas bajo las cuáles se trazaba la ruta del vuelo, pero no han encontrado rastros confirmados del avión perdido, aunque se han reportado manchas de petróleo en el mar al sur de Vietnam y al este de Malasia.

Durante la noche del domingo, la autoridad de Aviación Civil de Vietnam informó en su página web que un avión militar avistó en el mar un objeto que podría pertenecer a la aeronave perdida, pero que estaba muy oscuro para distinguir si el objeto era parte del avión malasio y que por la mañana se enviarían más naves para investigar el lugar.

AMPLIACIÓN DE LA BÚSQUEDA

"El resultado hasta ahora es que no hay señales del avión", dijo el jefe de la aviación civil malasio, Azharuddin Abdul Rahman. "Ante la posibilidad de un secuestro, no estamos descartando ningún escenario", dijo a reporteros.

Las autoridades de Malasia dijeron que ampliarían la búsqueda para cubrir grandes extensiones de mar alrededor de Malasia y cerca de Vietnam, y que investigaban al menos a dos pasajeros que usaron documentos de identidad falsos.

Un organismo europeo que llevó a cabo una investigación de tres años sobre la desaparición de un avión de Air France en el Atlántico ofreció ayudar a Malasia y Vietnam en la recuperación de la aeronave perdida.

"Hemos comunicado a las autoridades malasias y vietnamitas que estamos dispuestos a asistir en las operaciones de búsqueda submarinas o la recuperación de restos", dijo el domingo una portavoz de la unidad de investigación de accidentes BEA, con sede en París.

RESTOS DEL AVIÓN 

Una aeronave vietnamita dijo haber visto frente a las costas de Vietnam los posibles restos del Boeing 777 de Malaysia Airlines desaparecido el sábado con 239 personas a bordo. Inician una investigación por terrorismo

En su web, el Ministerio de Información de Vietnam dijo que se hallaron los restos de lo que parecen ser una puerta y una cola de un avión.

Las piezas fueron halladas en el agua, a unos 90 kilómetros al sur de la isla de Tho Chu, la misma área donde se avistaron manchas de combustible el sábado.

"Desde ese objeto, con suerte, podremos encontrar el avión desaparecido", dijo Tuan. El diario oficial aseguró que dos buques de la policía marítima se dirigían al área.

Además, Malasia abrió una investigación por terrorismo al día siguiente de la desaparición del avión, por la presencia entre los pasajeros de personas que embarcaron con pasaportes robados.

Estados Unidos, que cuenta con tres ciudadanos a bordo, envió agentes del FBI, que señalaron que por el momento no habían encontrado indicios de terrorismo.

"Movilizamos a nuestros servicios de información y, por supuesto, informamos a las agencias de lucha contra el terrorismo (...) de todos los países concernidos", indicó el ministro malasio de Transportes, Hishammuddin Hussein.

EL BOEING 777 SUFRIÓ UN ACCIDENTE EN 2012 

El presidente de Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, explicó que el avión desaparecido sufrió un accidente en 2012 en un choque en tierra con otra aeronave en un aeropuerto de Shanghai, si bien el aparato era apto para volar.

"Una parte de la punta del ala, de un metro aproximadamente, se desprendió", si bien "Boeing la reparó" y el avión "era apto para volar", indicó el patrón de esta compañía malasia, considerada fiable al haber tenido pocos accidentes.

El vuelo MH370, que transportaba 227 pasajeros de varias nacionalidades diferentes y 12 tripulantes, desapareció de los radares una hora después de su despegue entre el este de Malasia y Vietnam sin enviar ningún mensaje de auxilio.

¿MEDIA VUELTA?

"Hay una posibilidad real de que el avión haya dado media vuelta", dijo el general Rodzali Daud, jefe de la fuerza aérea malasia, citando informaciones de radares.

Sin embargo, el presidente de Malaysia Airlines señaló que los sistemas de alerta del Boeing se habrían activado en ese caso.

En la búsqueda, iniciada en la costa este malasia, participan 40 barcos y 22 aviones de varios países, en concreto China, Estados Unidos, Vietnam, Malasia, Filipinas y Singapur. Malaysia Airlines dijo que "teme lo peor".

Varias embarcaciones llegaron al lugar donde se hallaron rastros kilométricos de carburante en el mar de China Meridional, pero no encontraron ningún rastro del Boeing.

La agencia estadounidense de seguridad en el transporte (NTSB) envió a Malasia expertos para colaborar en la investigación sobre el accidente del avión.

Las especulaciones sobre la identidad de los pasajeros aumentaron, después de confirmarse que el austríaco Christian Kozel y el italiano Luigi Maraldi no viajaban en el vuelo, pese a aparecer en la lista de pasajeros. A ambos le robaron el pasaporte en Tailandia en los últimos años.

Mientras que el ministerio de Transportes indicó cuatro sospechosos, el jefe de la aviación civil malasia precisó que solo dos pasajeros utilizaron pasaportes robados.

"El hecho de que (los pasaportes) fueran robados no quiere decir que los pasajeros fueran terroristas", indicó al diario Los Angeles Times un responsable del departamento de Seguridad Interior de Estados Unidos.

El avión, un Boeing 777-200, transportaba al menos 153 chinos, 38 malasios, siete indonesios, seis australianos, cuatro franceses y tres estadounidenses. Entre los pasajeros viajaban dos menores de edad.

De confirmarse la catástrofe, se trataría del accidente más mortal de un avión de línea desde 2001, cuando 265 personas murieron en un accidente de un Airbus A-300 de American Airlines en Estados Unidos.

El accidente más grave de un Boeing 777, que registró un solo accidente mortal en 19 años de historia, se produjo en el aeropuerto de San Francisco en julio de 2013, donde murieron tres personas.

La palabra hablada y escrita

En la antigua Roma, atrio era un espacio abierto en sus míticas casas cercado de pórticos y destinado a reuniones familiares y a los huéspedes. En las iglesias romanas, atrio se describía en un patio amplio que miraba al exterior. Atrio son los extensos corredores al aire libre que se disipan a la majestuosidad de muchos templos y palacios en la fisonomía de las grandes ciudades de este mundo.

Y eso es @trio press, un espacio permanentemente abierto a los acontecimientos que han rodeado y rodean la vida. @trio Press (ATP Foro de Noticias) es una ventana a la actualidad en todos los horizontes del quehacer humano, y que dibujaremos con la imagen, el sonido y la palabra hablada y escrita.

@trio press-foro de noticias es una plaza pública en la red, un epicentro de atención cultural e invitación constante al foro libre.

El atrio triunfó en Roma tal como el ágora en Grecia como punto de encuentro y opinión tras la caída de la civilización micénica en el siglo VIII (Antes de Cristo). Hasta nuestros días, la más famosa, el Ágora de Atenas, es la única belleza arquitectónica de la Antigua Grecia que conserva, al menos, su techo original. Y allí, como marcándole el paso del tiempo está al aire libre el extenso corredor, el atrio, que se disipa al Ágora de Atenas.

En honor a esa pauta primera del derecho al foro y a la opinión sale @trio press. Como un foro público, un espacio para difundir actualidades. Vamos a contar la historia que vivimos a partir del testimonio que es uno mismo. Queremos, sobre todas las cosas, encontrar los protagonistas del pasado y del presente del derrotero que es la vida.

Esto es @trio press el espacio donde invitamos a contar la historia, la de este mundo y que, a veces, pasa inadvertida. Contáctenos y cuéntenos lo que quiera en Atrio Press, el foro de noticias. Nosotros lo diremos tal como nos lo cuenten. Bienvenido a @trio press.

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